人才，谁在乎人才？

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我本英雄

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詹天佑是中国工程师第一人，这个第一人的成就，从一开始，就带有很大的偶然性。当年曾国藩幼童留美计划第一期120个官费留美名额，如果放在今天，单单北京就能都包圆了，还远远不够。但是，当年的北京，缙绅人家没一个去的。挪到江南，也没招上几个人，实在没辙，参与此事的买办徐润，就来到自己的家乡招人，他的家乡是靠近澳门的广东香山，这里的人见洋人见多了，不怕新鲜事儿。即便如此，出身底层的詹天佑，如果不是家中第四个儿子，命里注定没钱讨媳妇，而邻居的买办听说这些消息，许诺说如果詹天佑肯去，将来就免费把女儿许给他做媳妇，不然詹天佑的父亲也不会让他去。这样，詹天佑才成了第一批赴美留学的中国幼童，不然的话，将来也就是香山多了一个农民而已。

在1881年留美计划中止时，所有的幼童，只有两个人大学毕业，其中就有詹天佑一个，他在耶鲁大学，学的是土木和铁路工程。尽管是中国第一个学铁路工程的大学生，但回国后却只能从水兵干起。1884年中法战争爆发，詹天佑正在杨威号兵舰上做船员，这样金豆子似的人才，也只能做个船员，法国军舰发起突然袭击时，詹天佑就在船上，没有死，真是命大。

此后，詹天佑即使被“重用”，也就是在各个中国办的学堂里做一个格致教员，不死不活地混着，直到1888年，西太后恩准了开平矿务局可以修条铁路到塘沽运煤，詹天佑才得以去做助理工程师，从事自己的本专业业务。

其实，在1881年詹天佑回国时，中国的洋务工程不少，能用得着他这个唯一的留美工程学人才的地方很多很多，可是，人家宁可花大价钱从欧洲聘一个混混，也没有人问津这个中国自己的人才。朝廷准许修铁路之后，中国修铁路的机会越来越多，但詹天佑直到1905年修京张铁路，才第一次挑大梁。
在那个年代，无论洋务工程，还是铁路工程，都是公家的事业，就没有人在乎人才。但凡有这样的机会，主事儿的人，想的都是怎么安排私人，怎么借工程给自己捞钱，至于用不用人才，事业办得怎么样，那是要排到很靠后的事儿。

需要提一下的是，第一次用詹天佑的企业，开平矿务局，说是官督商办的企业，实际上就是商办的，也只有这样的企业，才能重用詹天佑。

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